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时间:2020-02-28 12:49:25 作者:ag手机客户端 浏览量:28611

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

<,见下图

新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

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联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

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根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

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运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

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<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制,如下图

新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

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路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

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路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

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路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

星彩网新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

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联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

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由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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2.新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制。

新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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3.新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制。

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

<新柴油车微粒排放超标 欧洲环保团体吁从严限制

德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

(编辑:Nicola)

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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德国福斯汽车(Volkswagen)。 欧新社总部在比利时的欧洲运输环境联合会今天表示,有些新款柴油车在清理滤清器时微粒排放量严重超标,呼吁欧洲议会议员制定更严格的排放检测标准与规范。

由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

路透社报道,针对日产汽车(Nissan)Qashqai与欧宝汽车(Opel)/沃豪汽车(Vauxhal)Astra两款柴油车执行的检测发现,自动清理滤清器时,微粒的排放量高于标准32%至115%。

欧宝/沃豪的发言人表示,因不了解运输环境联合会所公布报告的细节,欧宝/沃豪无法置评。

日产发言人告诉路透社:“所有日产汽车与车上安装的柴油微粒滤清器装置,都完全合乎现行的排放法规。”日产又说,赞成制定更严格的排放检测新制,也已采用新技术以符合更严格新制。

运输环境联合会表示,欧洲超过4500万辆汽车安装微粒滤清器,每年得清理滤清器13亿次。清理的程序可能两周就有一次,并可持续15公里距离。

联合会指出,根据欧盟现行法规,若是车子在官方检测期间清理滤清器,检测结果不列入统计,“也就是说,受检测车辆所排放的微粒有60%至99%受到忽视”。

根据世界卫生组织(WHO),悬浮微粒对人们的影响比其他污染物更严重,另据欧洲环保署(EuropeanEnvironment Agency)指出,欧洲各大城市里,有3/4居民暴露于不安全的悬浮微粒等级。

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由许多相关非政府组织组成的欧洲运输环境联合会(Transport and Environment, T&E)表示,德国福斯汽车(Volkswagen)坦承在美国柴油引擎排放检测造假一案爆发之后4年,对2018年欧洲地区销售最佳的两款柴油车执行检测时又发现,在定期进行清理车内防污滤清器的程序时,微粒污染程度恐飙到正常标准1000倍。

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